Peugeot 205: splendida trentenne

Nel 1978 comincia il progetto per la sostituzione della Peugeot 104. Il progetto, denominato “M24”, prevede una vettura di dimensioni leggermente più grandi, per favorire abitabilità e capacità di carico, ma che rimanga ugualmente nel settore delle utilitarie. La vettura, che doveva inizialmente chiamarsi 105, per sottolineare la continuità con la sua antenata, debutta invece con il nome di 205.

Siamo nel gennaio 1983: la stampa, che ha modo di provare la nuova nata, rimane colpita per l’agilità della vettura e per la sua eccezionale maneggevolezza.

La linea della 205, ideata dal centro stile di Peugeot, capitanato da Gérard Welther, venne accolta in modo positivo dal pubblico: l’immagine trasmessa è infatti gradevole, fresca, dinamica.

La vettura fin da subito ha successo presso il pubblico femminile, ma presto anche su quello degli appassionati sportivi grazie all’arrivo delle versioni GTI prima da 115 CV poi da 130 CV.

La gamma viene poi completata anche con la versione cabriolet disegnata e realizzata da Pininfarina.

Sarà però la versione 205T16, prodotta in 200 esemplari stradali col suo motore turbo e le quattro ruote motrici a far sognare molti della generazione degli attuali quarantenni e cinquantenni.

La 205, denominata il “numero sacro”, rimane un capolavoro per il Leone e con i suoi oltre 5,4 milioni di esemplari prodotti in varie parti del mondo si ritaglia il ruolo di world car.

Cronologia

Febbraio 1983

presentazione a stampa e concessionari delle versioni 3, 5 porte benzina e diesel

Gennaio 1984

introduzione della GTI 1.600 cc

1984

prodotti 200 esemplari stradali della 205 T16

Gennaio 1986

presentata la versione cabriolet

Giugno 1986

introduzione della GTI 1.900 cc

1988

introduzione della Rallye 1.400 cc

1991

prodotte nuove serie speciali

Dicembre 1998

termina la produzione

Versioni di carrozzeria

- berlina 3 o 5 porte

- cabriolet

- commerciale

Motorizzazioni

XV (benzina 954cc, 33,1 kW)

XW (benzina 1.124cc, 36,8 kW)

XY (benzina 1.360cc, da 44,1 a 58,9 kW)

TU24 (benzina 1.294cc, 75,8 kW)

XU5 (benzina 1.580cc, da 58,9 a 84,6 kW)

XU8 T (benzina 1.775cc, 147,2 kW)

XU9 JA/K (benzina 1.905cc, 95,7 kW)

XUD7/K (diesel 1.769cc, 44,1 kW)

Principali caratteristiche tecniche

Motore benzina XV

Motore 4 cilindri anteriore in linea, 954 cc, 5 supporti di banco, raffreddamento a liquido, accensione elettronica, alimentazione carburatore, impianto elettrico 12V con alternatore, trazione anteriore, sterzo a cremagliera, freni a disco anteriori, tamburo posteriori, servofreno frizione monodisco a secco, cambio 4/5 marce + retromarcia, sospensioni a molle elicoidali e ammortizzatori idraulici, ruote 135/80 R 13, passo 2.420 mm, lunghezza 3.705 mm, larghezza 1.562 mm, altezza 1.376 mm, massa 750 kg a vuoto, velocità 134 km/h.

Palmarès sportivo

Innumerevoli sono state le partecipazioni della Peugeot 205 a competizioni sportive; tra queste sono da segnalare:

1984

4° al Tour De Corse

1° e 5° al Rally Sanremo

1° RAC Rally

1° Campionato italiano femminile Rally (205 GTI 1.6)

1985

1° - 3° e 5°  al Rally di Montecarlo

1° e 3° al Rally di Svezia

1° al Rally Montecarlo

1° al Rally dell'Acropoli

1° e 2° al Rally della Zelanda

1° e 3° al Rally Argentina

1° e 5° al Rally Finlandia

2° al Rally di Sanremo

2° al tour de Corse

1986

1° al Rally di Svezia

1° al Tour de Corse

1° al Rally dell'Acropoli

1° al Rally di Nuova Zelanda

1° e 2° al Rally della Finlandia

1° al RAC Rally

2°-5°-6° Rally di Montecarlo

Produzione

5.278.054 esemplari